近日，杭州青年汽车有限公司宣告破产的消息，再次将曾因“水氢发动机”而出名的青年汽车集团带入了大家的视线。那么这个杭州青年汽车公司和青年汽车集团究竟是什么关系?青年汽车集团的现状又是怎样呢?我们的记者也在昨天(19日)前往青年汽车集团进行了探访。

记者刘怡乐：在我身后就是浙江金华的青年汽车集团。而网上热议的杭州青年汽车公司就是集团的下属关联公司。我身后不远处的一片厂房就是青年汽车集团的测试车间和维修车间。

可以看到不少厂房已经是锈迹斑斑，和公司的办公楼形成鲜明对比。在厂区内也是随意堆放着大量库存车。不少车辆以及配件都生锈了。

早上八点，青年汽车集团的门口围着不少赶来上班打卡的工人，不过这些工人并没有进入厂区开始工作，而是三三两两聚在一起聊天。

记者了解到，近几年工厂的订单很少，许多工人都没有生产任务，每天只需要上下班打卡，有的员工甚至会打完卡后去做零工。工人告诉记者公司员工最多时曾有三四千人，而目前仅剩一千余人，其中一线工人更是不到400人。

青年汽车集团工人：公司还是在正常运转，但是也不是网上说的那样严重，活肯定要相对少一些。说实话，我在青年汽车厂上这么多年班，算到现在为止三四年了，我连活怎么干都不知道了，就没干过活。

员工告诉记者，从2015年起，集团的客车全年销量从四五千辆跌落至数百辆。今年以来，集团更是总共只生产几十辆客车，这些客车大都是南阳市的订单，但自从今年5月“水变氢”汽车事件引发热议后，南阳市就不再接收这些新能源客车，记者多次尝试联系青年汽车集团董事长庞青年，但是都遭到了拒绝。

青年汽车集团媒体对接人：这个杭州青年汽车公司破产了，这是以前的事情，第二个，我们总部这边是正常运营的。