3月11日上午，申通快递发布公告，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司。

此次入股申通消息传出后，阿里巴巴在其官方微信公众号公示了投资物流行业的初心。公示中提到，阿里巴巴希望通过各方的努力，将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%;希望在增加就业的同时，增加物流行业的就业幸福感，以及不断丰富并增强物流行业的生态系统。

菜鸟方面特别表示，这封公告表达的是阿里投资整个物流行业的初心，并不单指某一家快递公司。对于此次入股申通的背后缘由，菜鸟方面没有给出相应回复。

巧的是，3月11日，顺丰控股股份有限公司和德国邮政敦豪集团(下称“DPDHL集团”)正式宣布成立合资子公司顺丰敦豪供应链中国。顺丰控股董事长王卫称，踏入供应链领域意味着顺丰进入了更广阔的市场。DPDHL在中国已有30年供应链业务史，其供应链能力在中国排名前列。至此，物流玩家之间的竞争已从单打独斗进入集团军竞争层面。

事实上，市场竞争早已非常激烈。尤其是2013年阿里巴巴旗下菜鸟网络的成立，更是加剧了这一市场的竞争。

2015年5月阿里联手云锋基金，投资圆通，持股约11%;2018年5月，阿里巴巴宣布，阿里、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元，持股约占10%。此外，阿里还投资过百世快递(2010年曾收购汇通)。此次阿里再次入股申通快递，意味着其在投资策略上集齐了“三通”(中通、圆通、申通)，进一步完善了智能物流网络。据了解，通达系(中通、圆通、申通)所有订单中，来自阿里系的订单占据了70%-80%的份额。

相比之下，顺丰对阿里系的依赖并不强。2017年6月，顺丰和菜鸟也曾发生数据纠纷，可见顺丰更注重公司独立性和话语权。早在2012年顺丰就开始寻求快递之外的新业务，推出了线下门店顺丰优选以及跨境购平台优选国际等，而进入供应链是顺丰选择的另一条新道路。王卫透露，过去几个月顺丰团队和DPDHL集团团队在文化、资源上进行了磨合互通。每年顺丰会在科技方面投入几亿资金。王卫相信这条新道路走得通。

有业内人士指出，此次阿里入股申通，以及顺丰与DPDHL成立子公司，使电商物流阵营对抗愈加明显：依托阿里的菜鸟联盟，从服务京东再到服务第三方的京东物流，在高端快递市场一家独大的顺丰以及同城即时物流的美团形成四足鼎力的局面。

那么申通能助阿里一臂之力吗?据悉，申通快递一直是阿里最紧密的物流合作伙伴之一。中国快递量连续十年高速增长，在2018年突破500亿件，占全世界超过40%，全社会物流基础设施实现了从劳动力密集到科技密集型的转变。业内人士认为，此次阿里入股申通是加快构建四通八达的智能物流网络的重要进展，距离全国24小时、全球72小时必达的目标又扎实迈进了一步。