8月7日，美国东部时间12.48分左右，特斯拉CEO马斯克曾发布了一条震惊市场的推特，称要以420美元的目标股价将特斯拉私有化，旋即引发了市场的激烈动荡。

对于特斯拉来讲，2018注定是刻在其发展历史上重要的一年，无人驾驶辅助系统遭遇安全性质疑、Model 3产能瓶颈引发市场激烈反应、轰轰烈烈吃着煎饼中国建厂……人们几乎很难相信，当效仿特斯拉的蔚来、威马都在跑步向股市的时候，马斯克会突然剑走偏锋，选择“退市”华山一条路。

但显然，马斯克是精明的。与其说退市计划是“一怒冲冠”不如说是“蓄谋已久”。无论退市能否成功，特斯拉的发展之路必将因为这一决定产生重大偏移。种种迹象表明，退市背后“冤大头”式的中国资本力量闪烁而现。

私有化可提高效率

近年来，在各种资本力量的影响下，特斯拉股价一直在波动。每出现一次波动，马斯克就不得不为此作出解释，这使马斯克疲于应对。

在2018年初，马斯克甚至和华尔街分析师撕破脸，称对方的问题“干瘪无趣”；同时又在市场中与做空特斯拉的“空头”展开对决，称他们迟早会“幡然悔悟”。

“从某种程度上，马斯克也很明白特斯拉长期的经营目标和短期经营效率之间的冲突会使特斯拉进一步与资本市场对立，”有行业观察人士认为，将特斯拉私有化可以摆脱资本层面在股市上带来的损耗，更加专注于核心目标，这符合马斯克的性格特点。

“股价迫使我们做出的决策可能适合特定季度，但不一定适合长期利益，上市公司身份实际上降低了我们的效率，”马斯克认为，公司被股价和短期季度目标绑架，基于公司长期利益而做出的正确决定被扼杀，这对于有着更远大目标的企业来说，明显有害无利。

对此，有业内人士表示，特斯拉在行业中有着自己的特殊性，作为新能源汽车市场的标杆企业，特斯拉的一举一动都会引起外界的注意，因此更容易受到资本层面的影响。

从某种角度而言，面对林立的竞争对手，目前特斯拉每个季度都要披露债务水平、人员调整、高管薪酬、汽车产量和交付量等公司内部信息。一些不太乐观的数据会加剧市场对于特斯拉的前景预期向下。

口吻突变 ：“尚未作出最终决定”

“特斯拉退市的概率不大，马斯克通过社交媒体发出的退市言论，很有可能只是为了提振市场，打击做空特斯拉的资本投机者，”有相关行业声音认为。

特斯拉股价周三大涨9.74%至319.5美元。据相关金融机构测算，这让做空特斯拉股票者在一日内集体损失约10.7亿美元。有相关媒体爆料，自2016年以来，特斯拉空头按市价（mark-to-market）计算的累计损失已接近50亿美元。

做空，又称空头、沽空、卖空，是股票、期货等市场的一种操作模式。做空是指预期未来行情下跌，将手中借入的股票按目前价格卖出，待行情跌后买进再归还，获取差价利润。

该媒体还透露，做空特斯拉股票的投资者“每天要花费超过100万美元来维持下去”，他们做空特斯拉股票的费用约为3.5%。今年年初这一费用只有1%左右，但到4月份已升至3%甚至更高。

特斯拉目前是美股市场被做空最多的股票，也是全球被做空最多的汽车股。有相关数据显示，特斯拉当前的空头仓位达90.3亿美元，比排名第二的亚马逊多出约16亿美元。

诡异的是，在8月7日上午的推特中，马斯克表示：“支持者们已经就位，唯一不确定的，只有最后股东投票的结果。”但在8月7日下午发布的公开信中马斯克则改变了口吻，称自己“尚未作出最终决定”。

网友呼吁中国资本别当冤大头

此次关于此次特斯拉私有化的资金，马斯克对外界含糊表示：“资金不是问题。”

“马斯克不成问题的700亿美金，或将来自中国，”有专家指出，全球对特斯拉有兴趣并能够给出700亿美金的只有中国资本。

进入2018年，随着中国开始对汽车行业外资松绑，特斯拉开始真正意义上的试水中国国产化。

7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，正式推进特斯拉国产化进程。

有人士认为，以特斯拉现在的行业地位和品牌影响力，在中国很容易找到腰缠万贯的青睐者。相关资料显示，目前腾讯已经持有特斯拉5%股份。

我们有理由推测，无论特斯拉退市是否成真，已经有中国资本做好了接盘的准备。如恒大入股法拉第未来一样，在中国经济调整的关键档口，类似于房地产一类的资金大主会越来越多的介入汽车行业，特斯拉或是投资备选。

与外界印象不同，自2003年在美国硅谷成立以后，被视为“豪华电动车开山鼻祖”的特斯拉15年来从未实现盈利。

今年年初，特斯拉Model 3车型产能达不到目标、缺乏资金等消息频频见诸报端。数据显示，特斯拉第一季度营收34.1亿美元，同比增长26%，也是历史最高季度营收;净亏损7.85亿美元，同比去年3.97亿亏损扩大近一倍，是历史最高季度净亏损，也是连续第五个季度财报录得净亏。

截止记者发稿时，有不少网络声音认为，特斯拉目前毫无意义、没有任何价值，世界最好的电动汽车市场就在中国，中国资本没有任何必要成为“冤大头”接盘特斯拉。