在我国的自主品牌中，有不少车企的车型布局都比较完善，除了长城坚持SUV战略之外，其他车企基本上都在轿车和SUV上有所布局，甚至有不少车企开始布局新能源汽车，只是侧重点有所不同，但是要说在轿车和SUV，甚至新能源汽车方面都同时取得比较好的成绩就只有吉利一个。

▲首批新能源测评

目前，吉利的多款产品都牢牢占据着各自细分市场销量的前几名，在今年前11个月的总销量已经达到了1093491辆，完成全年销量目标的99%。吉利在SUV和轿车领域双双发力，从而实现了整体销量的大幅增长。从11月份的整体情况来看，吉利依然保持大幅的增长趋势，这是长安和长城无法比拟的。

在得到沃尔沃的技术支持后，吉利的轿车和SUV的实力有目共睹，但是有不少人对吉利的新能源汽车的了解甚少。其实吉利在新能源方面的技术实力也是很不错的，在12月25日，2017年EV-TEST首批新能源车型测评结果发布，吉利帝豪EV以95.4的总分力压比亚迪秦EV94.9的总分取得了该批次测评的第一名。

▲是“疯子”还是“天才”?

如今吉利能够取得这样的成绩，就不得不提一提李书福。想当初，业界对于李书福的评论多半是，这是一个彻头彻尾的“汽车疯子”。从十多年前连拆N辆奔驰和红旗，造出第一辆吉利“豪情”到后来蛇吞象般的收购沃尔沃，在他眼里，“汽车不过是四个轮子+两个沙发+一个铁壳”。

就是这样一个汽车疯子，说干撸起袖子就干，而且十分有眼界。在SUV市场极其火爆的时候，其对于企业的战略仍是坚持两条腿走路，发展SUV的同时，稳步轿车市场，而且在收购完沃尔沃之后，就一直在吸收消化沃尔沃的技术转化在产品身上，不断提高产品的质量。

▲吉利的新能源布局

在新能源方面，2015年广州车展开幕前夕，吉利汽车就正式发布了新能源战略“蓝色吉利行动”，声称吉利公司将加快从传统汽车向新能源汽车转型，并致力于成为中国领先的新能源汽车公司，要在2020年实现新能源产品销售占比达到90%以上。很多人当时都觉得吉利这是疯狂的目标。因为这意味着吉利将要从目前的已经占到优势的传统燃油汽车市场，转身为一家以新能源汽车市场为主要目标的汽车企业。

而吉利也不只是说说而已，2016年，吉利发布“蓝色吉利行动“。并于同年投建了吉利宝鸡工厂，今年第二工厂完工，落户西安。至此，吉利在陕西就布局下了两个大型的生产基地，立足中西部，辐射全国。但是，笔者认为吉利依靠这两个工厂在2020年完成新能源产品销售占比达到90%以上的计划还是有很大的难度，根据吉利今年的销量计算，90%的销量在100万辆左右，而根据业内的预测，到2020年我国的新能源汽车的销量为200万辆，吉利想独占一半销量的难度可想而知。

▲总结

在跨过100万辆门槛之后，意味着吉利正式进入到中国车企的一线阵营，也拥有了适应百万规模的研发、生产、营销和管理能力。没什么意外的话，在今年结束的时候吉利会取得自主品牌销量的第一名。虽然吉利计划2020年实现新能源产品销售占比达到90%以上是有那么一点不切实际，但是在侧面体现了吉利对新能源汽车的重视，坚持轿车和SUV这两条腿走路已经让吉利尝到了不少的甜头，未来轿车、SUV和新能源三条腿一起走的话又会取得怎样的成绩呢?不管怎么说，吉利的未来还是挺令人期待的!