作为A股股价最低的个股(除ST股之外)，庞大集团又遇到了麻烦。

5月21日午间，庞大集团发布公告称，因公司、控股股东及时任董事长庞庆华、时任董秘刘中英未如实披露控股股东权益变动情况，未按规定履行关联交易决策程序及信息披露义务，也未及时披露自身涉嫌犯罪被司法机关调查等情况。

因此，上交所对庞大集团及时任董事长、控股股东暨实控人庞庆华，时任董事兼副总经理武成予以公开谴责;公开认定庞庆华3年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员;对时任董事会秘书刘中英予以通报批评。

就在一周前，庞大集团刚刚因拖欠1700万元的借款，被债权人提出进行重整的申请。此次上交所对于庞大集团的公开谴责，又将已处于危险边缘的庞大集团，再次推向了深渊。

此次上交所针对公开谴责的内容主要集中在三大方面，分别是未如实披露权益变动情况、未按规定履行关联交易决策程序及信息披露义务以及因涉嫌犯罪被司法机关调查后未及时披露。

其中第一条未如实披露权益变动情况，主要针对的是2015年2月至3月期间，庞庆华的违规减持。为达到利用股东信达民公司所持庞大集团股票融资并拆借使用的目的，公司时任董事兼副总经理武成安排以滦县横山钢结构有限公司的名义，与国信证券(002736.SZ)实施收益互换。横山公司形式上同庞大集团没有关联关系，但实际上系庞庆华个人控制的唐山市冀东物贸集团有限责任公司的子公司，属于公司的关联方。2015年3月2日，国信证券根据收益互换协议约定，以大宗交易方式买入信达民公司减持的11600万股庞大集团股票，价格6元/股，交易金额6.96亿元。信达民公司大宗交易减持11600万股庞大集团股票的实际受让方系庞庆华个人控制的关联方，庞庆华及其一致行动人当时仍实际控制和拥有该部分股票。而庞大集团未如实披露庞庆华及其一致行动人当时仍实际控制和拥有相关庞大集团股票的事实，且未披露其通过涉案收益互换进行融资的交易安排，损害了投资者的利益。

第二条未按规定履行关联交易决策程序，则是2015年3月2日至5月27日期间，庞大集团及其子公司与关联方冀东物贸、中冀贸易发生多笔非经营性资金往来，合计金额12.19亿元，占公司2014年度经审计净资产的10.05%。上述交易构成关联交易，但公司均未按照关联交易的规则要求及时履行董事会及股东大会审议程序，也未履行相应的信息披露义务。

第三条因涉嫌犯罪被司法机关调查后未及时披露，则是公安机关于2016年10月24日公安机关对公司时任董事长庞庆华进行讯问并制作讯问笔录，向庞庆华出具《犯罪嫌疑人诉讼权利义务告知书》。虽然2017年3月27日公安机关向庞大集团出具《撤销案件决定书》，但庞大集团也并未披露因涉嫌违法违纪，被有权机关调查这一可能影响投资者决策的重大敏感信息。

以上三点行为严重违反了《上海证券交易所股票上市规则》有关规定，损害了投资者的知情权，性质恶劣，情节严重。这也是为何上交所出具如此严厉的处分决定书的主要原因。

截至5月21日收盘，庞大集团报收1.28元/股。在3600多家A股上市公司中，庞大集团是尚未披星带帽的个股中，股价最低的一只个股。同时，庞大集团还遭遇了业绩大幅下滑的困扰。根据庞大集团2018年年报数据显示，其营业收入为420亿元，同比下降40%;净利润亏损62亿元;扣非净利润亏损68亿元。

虽然庞大集团所处的汽车经销商行业近年来确实受到汽车行业整体下滑的影响，但是同行业其他企业并未像庞大一样亏损如此严重。行业龙头广汇汽车2018年收入微增3.4%，实现1661亿元;归属于母公司净利润下滑16.27%，全年实现利润32.57亿元。另外，国机汽车净利润虽然也同比下滑11%，但依然实现了5.95亿元的净利润。但是庞大集团却呈现出了巨额亏损的现象。

对于如此巨幅亏损，庞大集团在年报中的解释是：报告期内公司资金紧张，采购量资金不足严重影响采购及销售，因采购量不足，为达成厂家年度内各项考核指标，无法足额取得厂家优惠政策和返利支撑，2018年度销量25.19万辆，较上年同期减少22.98万辆。同时，公司还称，因急于变现库存，部分库龄较长车辆只能折价销售，导致经营成本上升，毛利下降。

庞大集团走下坡路的导火索是产业环境遇冷等外部因素，但深层次原因却是自身存在巨大资金风险的发展模式。一位汽车行业的分析师表示，庞大集团的问题主要出现在快速扩张上。别的4S店会采取租赁土地的方式建店，而庞大集团则以直接购买土地的方式建店，这背后意味着巨大的现金流出。当汽车市场状况不太好，这其中的风险就会加剧。

目前，庞大集团实际控制人庞庆华本人所持13.6亿股全部被质押或冻结。5月12日，上交所发出问询函，就持续经营能力、资产减值、偿债能力、公司业务及业绩情况、关联交易及关联资金往来及其他方面要求庞大集团作出补充披露。

中汽协数据显示，前4月累计汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%。在这季车企的冬季十分，无论是跨国车企还是国产新贵都未能幸免。上汽大众、上汽通用、吉利汽车等4月乘用车销量均同比下滑超过10%。而整车厂的销量下滑势必会影响到经销商。4S店的“苦日子”或许远没有结束，而庞大集团的未来并不乐观。