日前，广东省出台了一系列促进消费的政策，其中有一条内容市场非常关注，那就是放松广州和深圳的汽车限购。同时，也明确提出，广东的其他城市也不再出台新的限购措施。那么，广东放松汽车限购，其他的省市会不会跟进?限购放松了，又能不能拉动当下低迷的汽车消费呢?

5月30日晚，《央视财经评论》邀请清华大学汽车发展研究中心主任李显君，以及央视财经评论员马光远共同探讨这一话题。

取消限购 下一个会是谁?

目前执行汽车限购措施的地区：北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳、海南全省

马光远：限不限购 得看管不管用

央视财经评论员 马光远：现在很多城市拥堵非常严重，如果说在城市管理水平、交通管理水平还没有彻底改善的情况下，大家首先第一意识就是要“限”。所以，我的预测是，不仅仅很多地方不会取消，而是可能会有新的一些限制出现。当然，首先，我们还要对当前的限制政策做评估。通过评估来判断效果，限制如果没用的话，那就不要再出台这样的政策。其实，很多城市在交通管理方面，觉得“限”是管用的。所以，我觉得各地需要认真地做一下评估，把限购政策的效果能够真正搞清楚。

李显军：交通问题不能靠“限”来解决

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：无论限购还是限行，都会抑制我们的需求。在我国汽车产业发展的历史上，曾经限制过轿车消费需求。

1996年之前，政策不允许个人购买轿车;从1997年开始，允许个人购买轿车之后，中国诞生了一个全球最大的汽车消费市场。

另外，如果说交通拥堵，我们就去限购、去限行这是不对的。以日本东京为例，它的人口数量跟北京差不多，面积要小得多。但汽车保有量、道路密度都远远高于北京，这说明只要有科学合理的交通管理、规划，引导市民的出行选择，城市是装得下这么多汽车的。

放开限购 车市能火吗?

新闻链接：中国汽车市场产销量连续下滑

中国汽车行业协会的数据显示，2019年1至4月，我国汽车销量分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%，降幅比1至3月份分别扩大1.2和0.8个百分点。

中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果数据显示，2019年4月份，汽车销售商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上涨11%，库存水平仍然位于警戒线以上。

李显军：放开限购 短期能促进汽车销量增长

清华大学汽车发展研究中心主任 李显君：现在全国有九个省市在执行汽车限购措施，比如，北京是摇号，上海是拍卖，广州是摇号加上拍卖。以北京为例，截至4月28日24点，全市的普通小客车摇号系统，参与摇号的申请人数超过了326万，单位超过了42万，加起来一共有368.9万。同一时期，杭州的摇号数量达到81.8万，深圳超过120万，北京、杭州、深圳，这三个城市加起来就有570多万。

如果不限购的话，就算其中三分之一是有效需求，也有190万辆汽车的购买需求。去年全国汽车销量2808万，这个数字能占到6.8%，相当于能够促进6.8个百分点的增长。所以说，放开限购，至少在短期内，能够促进、带动汽车消费的作用非常大。

马光远： 别把汽车产业当做短期刺激手段

央视财经评论员 马光远：现在我们谈到汽车的时候，有很多人讲，通过汽车等等来拉动消费等等。但我觉得这应该成为一个结果，就是说无论汽车也好，方便面也好，手机也好，最终拉动消费应该是一个结果。我们应该尊重汽车行业的发展规律，在当下，如果汽车行业还有足够的发展空间，我们就不应该抑制;但同样，我也不认为，汽车产业还能像过去一样，再出现20%、30%的高速增长。

现在我们经济有下行压力的时候，千万不要出台一些短期政策，千万别把汽车当成一个刺激工具去推，这个其实不利于整个行业发展。现在汽车行业出现下滑，正应该好好去分析整个行业发展面临的问题，对症下药，这才能让中国的汽车产业真正实现长期的健康发展。