2019对于大搜车并不友好。

今年初，来自湖北的胡先生实名举报大搜车虚构里程超限事实，强行划扣5670元的新闻引起广泛关注，大搜车还是“大搜刮”成为热点。

几乎同时，浙江在线汽车频道报道了《百余位车主集体投诉大搜车：“弹个车”为什么要私自收走我的车?》事件，百余位车主集中维权，维权焦点是大搜车在没有任何通知的情况下，强行收走车辆。大搜车还是“大收车”再次引起质疑。

去年9月大搜车宣布完成一轮 5.78 亿美元融资，包括这轮融资在内大搜车已获得了六轮融资，总金额超12亿美元，尤其是有了阿里巴巴的投资“撑腰”之后大有与瓜子、优信、人人车一战的气势。

然而不得不说，面对用户投诉不断，大搜车一门心思构建所谓的生态，真的是正确的选择吗?

广告战元气大伤

自2015年起，二手车电商领域展开了持续的广告大战，一众明星和洗脑广告让二手车迅速走进公众视线。梳理之下，疯狂的增长背后也蕴含了不少问题和隐患。

据艾瑞市场咨询的数据显示，2015年，二手车电商广告投放总额超过8.5亿亿元，2016年达到12亿元，2017年广告战继续升级，广告总额超过50亿，2018年全年预计超过200亿。

烧钱换量、盲目抢占市场成为过去几年二手车电商的主旋律，与此同时销量却不见增长，平台入不敷出。根据鲸准数据的报告显示，二手车广告的转化率极低，大部分的投入都用于教育用户适应网络购车模式。二手车电商可以迅速解决信息不对称问题，但要让用户改变消费习惯，放弃到店消费转移到网上绝非易事。

病毒式营销是把双刃剑，烧钱、亏损的声音不绝于耳，数据显示，2018年瓜子广告投入10个亿，优信广告投入13个亿，在这种情况下，其他二手车平台别无选择只能跟进。在与车易拍达成合作后，大搜车宣布将为C2B业务及弹个车投入10亿元广告。

据艾瑞数据显示我国2018年二手车交易量增速同比下降8个百分点，且供大于求已成态势，2019年二手车市场交易价格大概率走低或与2018持平。如此看来，寄希望于通过市场规模大趋势或提高客单价带动企业盈利的可能性微乎其微。

二手车行业投入高却迟迟无法盈利是普遍现象，电商玩法和模式大致相同，都是靠收取平台服务费获利，相对于庞大的人员成本和营销预算，这点服务费绝对是杯水车薪。上市后优信发布的财报也让我们窥探到二手车交易市场的现状。

可见，烧钱铺广告换用户的模式，并非大搜车最佳获客方式。

二手车交易“爆雷”

疯狂烧钱不见成效之后，大搜车将宝押在了汽车金融方面，旗下弹个车为其主要金融产品，大搜车有意借弹个车快速扩张，但是在扩展的同时却忽略了企业内功的修炼，导致各种投诉不断。

在实际运营中，弹个车投诉主要集中在以下几点：

不通知车主，私自收车

网友东京薛sir投诉：“我在弹个车2成首付买了辆蒙迪欧时尚款，在买之前并没有提到以租代购，买回来才知道我们第一年是在租车，在使用第十一个月的时间我出了一趟外地，因为自身和别的原因导致逾期，过了一段时间回来发现车子不见了，被偷走了，后来才知道是弹个车内部人员把车开走了并要求要拖车费5000和其他维修费，这我就很不理解了，我当时那么多贵重物品和现金在车内以及很多汽车电子用品，说不见就不见了，到现在几个月过去了还没有发东西给我，就算是我逾期了，在拖车前也没有来电和信息提醒，霸王条款偷车还要拖车费”。

霸王条款

网友陈先生投诉：“在弹个车APP上购买了一台车，支付了首付21900元，第一年以每月3398元月供，没有逾期过，一年后车辆过户在我名下，月供5985元。已供9期!在最近一期10月份的月供上，逾期了!弹个车工作人员在我不知情的情况下，半夜过来拖走我的车!在后面是在我主动联系下，才告知车辆被收走!我已经将逾期欠款还清!在后面弹个车贷后人员联系我，就给解决方案：第一就是全款买下这车，再交2000元拖车费，再加剩余月供金额的百分之7做违约金!才肯归还车辆!第二单方面解除合同，说我违约交付百分之7违约金，再加2000元拖车费。第三交车款剩余部分的百分之40，做为违约金!再加2000元拖车费。。在我购车时，电子合同从没有过条款，在支付了首付21980元后才看到电子合同，你不买就要交一半违约金。。。”

以次充好

网友叶先生投诉“本人于2018年9月22日通过浙江大搜车融资租赁有限公司清远分公司弹个车购车平台购买一辆2017款奔驰C180l时尚运动款二手车，当时选择的是以租代购模式。签订合同为：第一年为租赁期，首付32500元，每月月供6598元，12月后一次性支付尾款228000元，也可分期付尾款，因信任此平台本人一次性付清了首付325000元，并完成第一个月月供，当时提车在弹个车一个门店。提车后发现车辆并非新车，机头螺丝拆卸过至今未归位，保险杠上方有断裂疑似事故车等问题。”

高息贷款

关于在弹个车平台购车，网友算了一笔账：以2018款迈腾280TSIDSG越享型为例，裸车17万(终端实际售价)，加上购置税、保险、手续费等，大概19.5万。如果最终选择尾款购车，那么弹个车方案相当于提供了1年期贷款。1年的实际贷款金额，可以理解为全款买车所需金额与弹个车方案首付的差额，即19.5万-1.97万-0.4万=17.13万。还款方式则是12期月供加上尾款。实际利率为25.92%!如果1年后选择分期购车，那么弹个车方案相当于提供了4年期贷款。实际利率为20.1%。其中，后3年实际利率为15%。根据车贷计算器显示，国内最新商贷利率为4.90%，弹个车平台明显超过这个数值。

除此之外，在聚投诉和黑猫投诉等网络投诉平台上，还有很多关于大搜车和弹个车的投诉内容。大家都知道布局金融是汽车产业一个有利的突破口，但是对于大搜车的风控能力是极大的挑战。

近四个月弹个车APP用户增速下滑

据了解，弹个车采用的是“1+3”的融资租赁模式，用车满一年后，用户有四种方案可选：尾款购车、分期购车、续租、申请退车。如果用户在一年后不再租车，也不购买，而是退给弹个车，那么大搜车便需承担部分损失。

另外，由于弹个车的低首付，部分车主会选择低成本购买新车，再通过转租、网约车等方式赚钱，一年后车辆使用过度便退还给弹个车，这也加大了大搜车的风险。

还有政策方面，自2018年起相关部门就现金贷整治发布新规，监管部门对小贷公司的资金来源采取了更严谨的态度。

可见，仅入局汽车金融，也并非大搜车平台烧钱后的最佳补血方式。

SaaS不是二手车强心剂

资料显示，大搜车成立以来经历了多次转型，2012年大搜车成立之初选择了零售连锁模式，当时拥有线下2万平方米店面，130名员工，一个月能撮合200余辆二手车交易。2014年，大搜车宣布转型针对车商提供基于SaaS系统的全方位业务支持服务，关掉线下门店，“大风车”和“车牛”诞生。2016年底，在获得蚂蚁金服领投的C轮融资后，大搜车转型汽车金融及服务，“弹个车”首次亮相。

多次转型正好对应了国内二手车几个关键发展节点，由“4S店”模式到交易平台模式再到汽车零售和金融服务。

据DCCI近期发布的《中国存量经济发展研究报告》显示，2018年二手车全年交易量达1382.2万辆，同比增长11.5%，虽然增速有所放缓，但从总量上看，超1300万辆的交易总额，仍然支撑起了一个万亿市场。

但是二手车属于低频次消费品，单次购车与下一次购车间隔往往在5年以上，换句话说，汽车电商服务短期内无法复制“淘宝”这种电商服务费模式，套用“生态”套路成为不断融资的又一法宝。

经过节点财经统计，2018全年，国内二手车相关融资14起，累计金额超百亿人民币。同时据中商产业研究院统计，截至2018年底，共有17家二手车电商平台倒闭，其中资金链断裂成为主因。

市场上的主要玩家只剩包括人人车、优信二手车、车好多集团(原瓜子二手车)、大搜车在内的“财大气粗”的几位，而这场持久战还在继续。头部企业以亏损为代价烧钱抢夺市场、排挤竞争对手的时代即将结束，二手车竞争逐渐转向下半场。

二手车电商第一股优信财报显示，优信2018全年净亏损3.146亿元人民币，有了股票市场的助力尚且巨额亏损，只收取1%服务费的大搜车没有盈利也不足为奇。

去年9月，大搜车CEO姚军红曾透露，中国二手车商零售毛利率较低，销售均价15万元左右的二手车商平均毛利率约为5%。同时，因受新车竞争加剧的影响，近一年内在持续下降。姚军红出示的数据来自于旗下车商SaaS系统大风车，该系统数据显示，全国215家车商在2018年8月时，平均毛利率仅为4.6%，而在当年1月时平均毛利率则为6.2%。

对于大搜车来说，转型是当务之急，想单纯靠线上服务费盈利几乎无望。

二手车领域，信息不畅是最大痛点。大搜车也在多个场合表态，发力技术，研发SaaS平台是未来发展的重中之重，这其中存在两个问题。

一、SaaS要帮助混乱的车商整理库存等数据，前期的推广必须免费，而研发投入推广都需要花费大量的费用，收益却要在全面普及后才能慢慢浮现。

二、由于产业链上下游的合作伙伴都是独立核算的经济实体，当车商、用户、修理厂、保险理赔、金融服务等企业越来越多，规模越来越大的时候，库存系统、营销系统、CRM管理系统、交易流程系统、财务系统间的风险也随之加大，风控和信息安全是摆在大搜车面前的难题。

事实上，不只是大搜车，整个二手车行业已经开始由之前野蛮的粗放式发展阶段向集约式转型，由价格、营销驱动型向服务驱动型转变，但目前看收效甚微。

转型路在何方?

有天赋，有潜力，但运行不畅，是我国二手车市场现状的真实写照。

优信二手车成功上市后，股价和财报数据表现并不理想，导致投资人对这个赛道投资越来越谨慎。而用户体验不佳一直是行业还并未能有效解决的一个痛点。

有专家表示，纵观行业，目前持久的广告大战、APP推广过程中，二手车行业似乎完全成了线上游戏。但开在道路上的二手车，起点与终点，永远在线下。

在此背景下，大搜车在极速扩张的同时，只有加强对服务的把控和产品的雕琢才能站稳脚跟，融资“输血”只能让自己存活一时，“造血”才是企业长青的根本。

文|菲兹