完成下线的首列“温州制造”S1线市域动车组列车

车厢内座位既有横向又有纵向

首列“温州制造”的S1线市域动车组日前完成下线。经过调试，下一步将运往瓯海桐岭车辆段进行“动调”(试跑)。

昨天上午，记者来到位于瓯江口产业集聚区的“S1线市域动车组制造基地”——温州中车四方轨道车辆有限公司，探营未来市民出行的“利器”。

以蓝白灰为主色调

整列共设192个座位

眼前的这辆S1线市域动车组，由4节车厢组成，车头呈海豚流线特征，车体颜色蓝、白、灰相间，色彩明快并具现代感。车厢内，则以银灰色和白色为主色调。

“外观设计选取海蓝色为主色调，体现温州地域特色；内部采用银灰色，提升列车品质感。”技术人员介绍，温州作为海滨城市，S1线市域动车组多处设计体现“水”元素：顶灯造型像水波纹；半透明挡风玻璃的图案似波光粼粼的水面；浅蓝色色调给人以宁静之感。

每节车厢设有48个座位，整列S1线市域动车组共192个座位。座位均采用不锈钢材质，坐垫和靠背有弧度。与杭州城地铁不同的是，座位排列方式有两种：一种为纵向：在车厢两侧靠窗处各有一排8人座位；另一种为横向：8张椅子、16个位子“背靠背”，方便乘客欣赏车窗外风景。其中两个黄色座位为爱心“专座”。车厢角落设置了方便残疾人捆绑轮椅固定位置的装置。

每节车厢设有6扇宽2.4米、高1米的窗户，采用双层钢化玻璃制造，可起到隔音、隔热作用。6个19吋的液晶显示屏对称分布在车厢两侧，除广告、电视节目外，还可显示到站信息。另外还有镜面LED显示屏，可滚动播出到站信息等。每节车厢设有16根不锈钢立柱，配有若干吊环拉手，橙色吊环拉手使用复合材料制成，有阻燃、无毒等特性。

目前S1线市域动车组采用4辆编组，未来列车还可改用6辆编组，以满足客流量增加的运营需求。

速度比地铁还快

桐岭至灵昆只需1小时

公开资料显示，温州S1线市域动车组是我国自主研制的首列市域动车组。设计时速140公里，比地铁还要快(地铁时速80公里)。为方便乘客快速上下车，每节车厢设有4对车门。在满载情况下，乘客可在29秒内快速完成上下车，减少站停时间。额定载客量902人，最大载客量1328人。

近日，温州市运管局公布的温州市轨道交通S1线公交接驳方案披露，S1线一期工程线路全长53.507公里，设站18座。第一阶段开站12座，第二阶段开站6座。第一阶段站点为：桐岭、潘桥、动车南站、新桥、德政、龙霞路、惠民路、三垟湿地、龙腾路、科技城、瑶溪、奥体中心12个站，共33.89公里，计划于2019年1月试运营。第二阶段站点为：永中、机场、灵昆、瓯江口、瓯华、双瓯大道6个站，共19.617公里。

技术人员介绍，按照设计时速测算，从瓯海桐岭开到瓯江口产业集聚区的双瓯大道，加上停靠时间、整个过程约1个小时。未来，桐岭至灵昆将实现1小时内交通。

S1线将有14列动车组

“温州制造”有6列

首列温州制造的S1线市域动车组下线后，将于7月中旬运往桐岭车辆段进行“动调”——连通信号和网络，让动车组“试跑”起来。

另外，7月3日桐岭车辆段至奥体中心站段接触网送电运行。这意味着S1线市域动车组将具备上线调试的条件，为下阶段车辆在区间内进行信号系统、动力实验等调试工作做好准备。

目前，还有3组S1线市域动车组正在“S1线市域动车组制造基地”——温州中车四方轨道车辆有限公司进行组装。按计划，今年10月份，温州制造的4组动车组列车都将“上路”试运行。

今年，中车要提供14列S1线市域动车组，满足温州S1线的日常运行。其中，青岛已交付了4列。剩余的10列动车组车，温州交付6列，青岛交付4列。

这也意味着，接下来还将有2列车厢和配件运送至温州，在温州中车四方轨道车辆有限公司进行组装。